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【精彩文摘】共享经济真的是资本“烧钱”游戏吗?

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 燕云网   作者:燕云网
共0条评论】【我要评论 时间:2018年12月29日 11:32

本文选自《共享经济100问》,张新红、于凤霞等著,中共中央党校出版社出版。

 

“烧钱”不是问题,多数互联网企业起初发展都经历过烧钱阶段,问题关键在于能否找到可持续的发展模式。依靠大量投入来培养用户习惯、吸引用户流量后,共享经济企业仍然要回归理性思考:如何挖掘真实的用户痛点和市场需求、如何平衡好投资和收益的关系、如何构建可持续的商业模式,这才是所有企业需要且必须找到答案的核心问题。

 

近两年,共享经济创业企业成为全球资本市场的投资热点。根据 Crowd Companies 的统计,2010年美国只有不到20家机构投资共享经济,而截至 2015 年 月底已增加到 198 个。

 

不仅如此,投融资金额也在快速上升。20102013 年,全球流向共享经济企业的投资额累计达 43 亿美元, 2014 年和 2015 年两年的投资额分别为 85 亿美元和 142.06 亿美元(合计227亿美元),两年内流入的风险资本规模增长了 倍多。在中国,与近两年互联网行业投融资相对趋冷的大环境不同,共享经济企业的融资规模继续保持扩张。2016 年共享经济融资规模约为 1710 亿元,同比增130%2017 年中国共享经济融资规模达到 2160 亿元。

 

从前两年网约车行业的激烈竞争,到近期流行且备受争议的“花样分享”,其背后都有着巨大的推手——资本。滴滴和快的在经历激烈的“补贴战”后合并,共同对付新的对手优步,然后在资本的助力下继续大打“补贴战”,最后还是走向合并。这种资本运作的模式甚至被不少人称为互联网资本市场的一个“铁律”。

 

2015 年普华永道的一份财务报告显示,作为占据中国本土打车软件市场最大份额的公司,滴滴快的公司的净亏损已经达到了收入的 倍还多。相关财务数据显示,2015 年前 个月,滴滴亏损为 3.05 亿美元,快的亏损 2.66 亿美元。滴滴打车和快的打车在 2016 年 月合并成为滴滴快的公司。当时有外媒称,为争夺中国市场,滴滴快的和优步两大打车软件公司每年要拿出超过 10 亿美元(约合 64 亿元人民币),用来吸引司机和乘客。

 

在共享单车领域,2016 年共发生 24 起融资事件,2017 年上半年再度发生 22 起融资事件,其成为共享经济领域内融资事件数最多的细分领域,融资额达 104.33 亿元。

 

在共享篮球领域,2016 年 12 月,猪了个球、一元体育、敢拍共享篮球、共享篮球等开始陆续推出共享篮球服务,虽然外界对其质疑声不断,“猪了个球”也获得超过千万元融资。

 

在共享充电宝领域,据不完全数据统计,2017 年上半年,约 35 家机构在 40 天里提供了 11 笔融资,总金额超过 12 亿元。共享雨伞领域,已出现了魔力伞、OTO伞、春笋雨伞、漂流伞等十几家企业。月初魔力伞宣布获得天使轮融资,春笋雨伞也于 2017 年 月获得了一笔500万元融资。共享 伞获得天使轮 1000 万元投资,JJ 雨伞获得天使轮数百万元投资,漂流伞获得 500 万元天使轮融资。

 

于是很多人说,共享经济是只有资本能玩得起的“烧钱”游戏。资本的大量投入才有了共享经济企业的发展,果真如此吗?

 

互联网是一个赢家通吃的市场,互联网经济至今仍然是流量经济,资本的逐利性决定了对于任何可能新出现的流量,资本巨头们都不会无视。尤其是在一些进入门槛相对较低的共享经济领域,为了迅速占领市场和吸引用户流量,“烧钱补贴”成为资本竞争的重要利器甚至是唯一利器。

 

“烧钱”并不是必然的现象。有些模式较为清晰的企业在发展初期并没有大量资本进入,而是因为它们找到了真正的市场需求和用户痛点,才发展起来,并呈现出巨大的发展潜力,让人们看到了它们有更好的发展前途,钱才会涌进来,资本才开始追捧。

 

“烧钱”也不是问题。多数互联网企业起初发展都经历过“烧钱”阶段,问题关键在于能否找到可持续的发展模式。正如阿鲁•萨丹拉彻所言,共享经济产品是否成立取决于两个维度:产品有多少价值(成本)和所有者对该产品的集中使用程度(使用频率)。

 

依赖于资本大量补贴、集中于低端价格战的竞争,永远只是暂时之计。

 

依靠大量投入来培养用户习惯、吸引用户流量后,共享经济企业仍然要回归理性思考:如何挖掘真实的用户痛点和市场需求、如何平衡好投资和收益的关系、如何构建可持续的商业模式,这才是所有企业需要且必须找到答案的核心问题。否则必将很快被市场和资本抛弃。

【燕云网2018年12月29日消息】

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